ST上航董事长周赤:上航保留独立法人地位

2009-07-09 19:56:04
来源: 时代在线网

630*ST上航董事长周赤在股东大会上表示:“*ST上航在重组后将成为ST东航的子公司,独立运行,作为独立的法人继续存在。”

周赤表示:“为避免员工、尤其是航权的流失,*ST上航作为独立的经济实体,享有独立的品牌极有必要。这意味着管理系统、飞机调度系统都独立,报表合并,但有独立报表。就像香港国泰航空与港龙航空的关系一样。但是否东航100%控股,要看重组方案。”

周赤还称,2009年上航引进6架波音737的新型号飞机,将总座位数提升10%的计划不会改变。

据了解,2006年,国泰航空全资收购另一家同样以香港为基地的港龙航空后,也保留其品牌6年。

“此次合并,是东航主动提议,政府促进,股东方协商。吸收合并,属于工作小组的程序,不是决策,”周赤在出门时悄悄地对时代周报记者说,“不愿置换的股东,可享有现金选择权。”

“东航和上航航线重合较多,可以共享代码,并重新优化航班时间。”谈及东航、上航合并对建设国际航运中心的意义,周赤表示,这要看东航、上航战略上协同,业务、资源整合等方面是否能做好。至于能否降低一地两场(浦东国际机场、虹桥机场)的成本,周赤解释:“英国航空也是有两个机场,东、西2个机场未必意味着高成本。”

关于此前盛传的东方证券、上海银行和国泰君安将借壳*ST上航的说法,周赤对时代周报记者说:“没有任何人就借壳的事和我接触过,也就是说不可能发生。”

东方高圣的并购专家沈隆告诉时代周报记者,这首先是因为时间的问题,按照东航董事长刘绍勇此前的承诺,73左右方案就要出来了。此时还没有动静,借壳一事也就没戏了。其次是因为*ST上航的股本太大,股本总数13亿股,而海通当初借壳都市股份,壳公司只有3亿多股。能有实力借壳*ST上航的公司寥寥无几,而在中国借壳上市后又无法缩股,加上*ST上航总资产高达142亿元,要将其资产置换出去,将是一项超级工程。

据了解,东航并购上航的尽职调查还有一个多星期就结束了,主要是东航的财务顾问中金在做。并购方案是股东和主管机关在沟通,不受尽职调查影响。

“东航有H股,香港证监会给它复牌的压力大,并购方案出来后,要先经股东大会、国资委,再经证监会审批,到最后股权吸收完成,从现在开始需要4-5个月的时间。”周赤表示。

     此外,周赤对时代周报记者表示:“上航加入了星空联盟,而东航有意加入天合联盟。重组结束后,下一步将处理新东航所归属的航空联盟问题。”

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