ST上航董事长周赤:上航保留独立法人地位
周赤表示:“为避免员工、尤其是航权的流失,*ST上航作为独立的经济实体,享有独立的品牌极有必要。这意味着管理系统、飞机调度系统都独立,报表合并,但有独立报表。就像香港国泰航空与港龙航空的关系一样。但是否东航100%控股,要看重组方案。”
周赤还称,2009年上航引进6架波音737的新型号飞机,将总座位数提升10%的计划不会改变。
据了解,2006年,国泰航空全资收购另一家同样以香港为基地的港龙航空后,也保留其品牌6年。
“此次合并,是东航主动提议,政府促进,股东方协商。吸收合并,属于工作小组的程序,不是决策,”周赤在出门时悄悄地对时代周报记者说,“不愿置换的股东,可享有现金选择权。”
“东航和上航航线重合较多,可以共享代码,并重新优化航班时间。”谈及东航、上航合并对建设国际航运中心的意义,周赤表示,这要看东航、上航战略上协同,业务、资源整合等方面是否能做好。至于能否降低一地两场(浦东国际机场、虹桥机场)的成本,周赤解释:“英国航空也是有两个机场,东、西2个机场未必意味着高成本。”
关于此前盛传的东方证券、上海银行
东方高圣的并购专家沈隆告诉时代周报记者,这首先是因为时间的问题,按照东航董事长刘绍勇此前的承诺,
据了解,东航并购上航的尽职调查还有一个多星期就结束了,主要是东航的财务顾问中金在做。并购方案是股东和主管机关在沟通,不受尽职调查影响。
“东航有H股,香港证监会给它复牌的压力大,并购方案出来后,要先经股东大会、国资委,再经证监会审批,到最后股权吸收完成,从现在开始需要4-5个月的时间。”周赤表示。
此外,周赤对时代周报记者表示:“上航加入了星空联盟,而东航有意加入天合联盟。重组结束后,下一步将处理新东航所归属的航空联盟问题。”本网站上的内容(包括但不限于文字、图片及音视频),除转载外,均为时代在线版权所有,未经书面协议授权,禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用,请联系本网站丁先生:news@time-weekly.com