一个稍稍显露其野心的事业目标从广汽丰田内部传出—2012年实现销售40万辆。与该公司今年26.7万辆的预期相比，这个数字意味着在今年过后的未来两年，广汽丰田将连续保持至少23%的业绩增速。

“这是我们内部确定的数字，是否对外公布尚未进行讨论。”1月28日，在香港举行的广汽丰田经销商年会刚刚结束，该公司副总经理胡苏在返穗途中向时代周报记者证实了这一消息。

三年内销量翻番

距离广汽丰田发布2010年规划仅一月之隔，记者获悉了一个更具野心的事业目标—2012年实现销售40万辆。与该公司在2009年实现的20.94万辆业绩相比，40万辆已是翻番的增长，其增幅甚至将超出广丰刚刚取得21.7%的销量提升。

去年12月28日，广汽丰田在广州发布了其2010年事业计划，包括即将投产的油电混合动力凯美瑞，其将总销量目标设为26.7万辆，其中，凯美瑞17万辆，汉兰达7.5万辆，雅力士2.2万辆，整体增长将达27.5%。

但事实上，广汽丰田已把日历翻到了2012年。

“于香港举行的经销商年会上，我们发布了在三年内实现40万辆的中期计划”，广汽丰田内部人士透露，“这是我们内部确定的数字，是否对外公布尚未进行讨论，”该公司副总经理胡苏说，“肯定会有全新产品和不断扩大的销售网络对此提供支撑。”

胡苏口中关于销售网络的布局十分惊人。按照其2010年规划，广丰经销店数量将由目前的210家扩充至300家。从2006年组建渠道之初的116家到今年内300家，扩大近3倍的增长速度行业罕见。

但这仍未能描绘出广汽丰田渠道扩张的全貌。“到2011年底，300家这个数字将被改写为400家之多。”该公司内部人士称，以致有部分经销店投资人开始担心，过于密布的销售网点将削弱原有店面的盈利能力。

明年投产全新7座轿车

40万辆的宏伟目标似乎仍存疑点—产能和产品支撑，但这在胡苏看来全部不是问题。

“只需通过并不复杂的设备改造和班次调整，就能实现40万辆的生产能力。”胡苏说。

虽然胡苏未能透露具体的产品规划，但记者仍从该公司内部获知，广汽丰田的巨幅增长将大多来自2011年投产的一款新车—包括驾驶员在内，可乘坐7人的两厢家用轿车。

“虽准乘7人，但与传统意义上的MPV相比，更接近于轿车，”知情人士告诉记者，“该车型将定位于凯美瑞和卡罗拉之间，有望达到年销10万辆的规模。”

在丰田的产品网站上要锁定这样一款定位独特的7座位轿车并不十分困难，和雪铁龙大C4毕加索尺寸相仿的“WISH”车型便与前述特征极为接近。在日本本土，WISH提供1.8L和2.0L两种引擎，折合人民币售价为14万至19万元。

此外，广汽丰田投产的首款车型凯美瑞也将于2011年改型换代，该车型上市后的热销程度出乎所有人的意料，以致有半数经销店仅凭单一车型就在12个月内收回建店成本。

根据广汽丰田提供的数据显示，现售款凯美瑞其2.4L车型2009年累计销售9.3万辆，在排量为2.3L-2.5L的中高级轿车中占据17.07%的市场份额，排名第一。

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